グランツーリスモ 7 レビュー

PS1 で最初のグランツーリスモゲームがリリースされてから 25 年が経過したとは驚くべきことです。当時、それは革新的なレーサーであり、当時としては本物のように見えた非常識なビジュアルプレゼンテーションだけでなく、競合他社とは何か違うことをしたという点でもありました。このゲームは、当時の他の多くのアーケードレーサーではなく、シミュレーターであることが証明され、プレイヤーに現実のレースの世界を垣間見ることができました。

それは初めてのことでした。これまでに見たものとは何の違いもありません。この 25 年間、グランツーリスモは最高のレーシングシムの 1 つとして成長を続けてきました。しかし、最近のリリースでは、シリーズはやや後回しになっていて、スピンオフであるグランツーリスモ SPORT の定番機能を後退させることさえあります。このため、最近のバージョンでは評価がかなりまちまちで、プレイヤーは Forza Motorsport や Project Cars などの他のシムに注目しています。グランツーリスモは依然として根強い人気を保っていましたが、もはや市場で最高のレーシングシムではなくなったと主張する人もいるでしょう。

ポリフォニー・デジタルはそのフィードバックを真摯に受け止め、最新の『グランツーリスモ』に全力で取り組んでいます。私のことを要約すると、グランツーリスモ7短い言葉で経験を語る。王が帰ってきた。

自動車の歴史全体に広がるストーリー

伝統的に、グランツーリスモは常に何らかの形のソロプレイを特徴としていました。プレイヤーがグランツーリスモの隅々まで学べるライセンスモードでも、レーサーが独自の課題に挑戦したり、AI ドライバーで構成されるレースチームを管理したりできる A スペックや B スペックなどのキャリアモードでも構いません。提供されているモードが何であれ、ほぼすべてのグランツーリスモでは、オンラインプレイに興味のない孤独なゲーマー向けにソロプレイが大量に用意されています。

しかし『グランツーリスモＳＰＯＲＴ』ではタイトルがこうなったので状況は変わりました。主にシリーズのオンライン競争の側面に焦点を当てています。大きな変化であり、多くの人が失望したのは確かだ。 GT7 にはまだオンライン要件がありますが、ポリフォニーデジタルはそれらのシングルプレイヤー製品に大々的に復帰したと言うだけで十分でしょう。

グランツーリスモカフェと呼ばれるこのカフェでは、プレイヤーがソロキャンペーンの醍醐味を見つけることができます。プレイヤーにさまざまなモードの核となる仕組みや内部の仕組みを紹介するだけでなく、ユニークなストーリーも提供します。歴史的な出来事に深く根ざしています。

メニュー項目の形で提供される多くのクエストの最初のクエストに挑戦すると、プレイヤーは特定の種類のレースと目標を完了する任務を負います。そのほとんどはレースを中心としていますが、中にはドライバーがスクレイプとしてモードを探索したり、ショップで車両を微調整したりするものも含まれます。

目的が何であれ、通常は、目的が終了するまでに一連の車両が報酬として与えられます。これらのメニュー項目の目的は、基本的に、ロックを解除すると使用できる車両のコレクションのロックを解除することです。クレジットを獲得したり車両を完全に購入したりする以外の、自然な進歩の形です。ただし、このモードの真のハイライトは、メニュー項目を完了すると表示される履歴の部分にあります。

レースファンではない一般の人にとって、これは少し退屈かもしれませんが、同じ車とシリーズの愛好家として、これはポリフォニーデジタルでは非常に素晴らしいと言わざるを得ません。グランツーリスモの形成には歴史が常に重要な役割を果たしてきましたが、プレイヤーである私たちはそれを完全に理解することはできませんでした。信じられないほど楽しいゲームプレイと、過去のグランツーリスモの歴史の一部を紹介する短い映画のようなイントロを備えた乗り物のコレクションを入手しました。しかし、GT7 には、これらの車両を紹介するメニュー項目や、事実の詳細が満載のレッスンが詰め込まれています。

これは素晴らしく、グランツーリスモというゲームの種類を考えると、グランドアークでは非常に理にかなっています。確かに、これは壮大な映画のような物語でも、飛行機が急降下する大規模なセットピースで満たされた物語でもありません。しかし、繰り返しになりますが、これはシミュレーターであるため、そうである必要はありません。グランツーリスモカフェは歓迎すべき追加であり、今後もフランチャイズに提供し続けたいと考えています。

ライセンスセンターが本格的に復活する中、レーサーが期待すべきモードはカフェだけではなく、ソロミッション、スクラップ、ソロサーキットも同様です。もちろん、競技的な側面に傾いている場合は、オンラインでアクションを実行できますが、グランツーリスモ SPORT の側面を大きく取り入れ、レーサーに特定のイベントなどへのエントリーを提供する新しい「スポーツ」モードがあります。

グリップ物理学

最近のグランツーリスモタイトルをフォローしてプレイしたことがある方なら、GT7 に参加することはよく知られているでしょう。ポリフォニー・デジタルがこのシリーズの物理的特性をしばらくの間確立してきたことを考えると、それは驚くべきことではありませんが、それでもあちこちに必要な改善がいくつかありました。 GT7 は GT Sport に非常に似ており、GT7 の物理的性質が気に入ったかどうかで、GT7 がどのように処理されるかがわかります。

ただし、Polyphony Digital にはいくつかの改良点があり、GT Sport プレイヤーにとっては注目に値するはずです。

まず、コーナリングや一般的にオーバーステアが以前ほど扱いにくく感じられなくなりました。利用可能な多数のトラックを通過していると、トラックを運転するという経験が、コントロールという意味でより「飼いならされた」ものであることがわかりました。私はこれまでも、そして今もかなりのクラッシュを経験していますが、以前ほど頻繁にスピンアウトしていないことに気付きました。コーナーに挑戦するのが「簡単」に感じられるのは、もしコーナーに挑戦する速度が速すぎたとしても、オフロードにならずにコースを修正する時間が十分にあるからです。

一方で、GT7 はアクセスしやすいとはいえ、決して簡単なレーサーではありません。より高い難易度の AI は積極的にブロックしようとし、追い越された場合は追いかけて、ほんの小さなミスが完全な損失を意味する可能性があるため、完全な実践的なハンドル体験を提供します。彼らは賢明で、対処するのは悪質であり、長年のファンは間違いなく、彼らが切実に望んでいる挑戦を感じるでしょう。

もちろん、GT7 が提供する新たな拡張チューニングと車のカスタマイズにより、車両が所定のルールセット内に留まる限り、それらの課題を克服する方法はたくさんあります。車のタイヤを改造してグリップ力を高めたり、エンジンを強化したり、エンジンを改造して馬力を高めたり、ブレーキをかけて賭けを止めたり、シャーシを軽量または重量車用に改造したりすることができます。それぞれの改良により、アスファルト上で感じられる異なる体験が提供されます。

そして最後に天候システム。気象システムとダイナミックな昼夜のサイクルは、シリーズが GT7 で行った最大の改善点の 1 つです。昼と夜のサイクルはプレイヤーにダイナミックな世界の感覚を提供しますが、それはプレイヤーが慣れている必要があることです。ただし、気象システムと組み合わせると、強力な新しい一連の改善が加えられていることがわかります。雨を例に考えてみましょう。 GT シリーズにとって雨は珍しいことではありませんが、GT7 では路面が滑りやすくなり、雨が真に輝きます。時速 180 マイルでストレートを下りているときに、水たまりにぶつかったり、ハイドロプレーニング現象が始まり、その瞬間に衝突したりするのは簡単です。

しかし、気象システムが非常に優れているのは、それがトラックに動的に影響を与える方法です。たとえば、朝露は濡れた部分の小さな光の斑点を残しますが、劇的なものではありませんが、それはそこにあります。トラックを進んでいくと、気象システムがより大きな影響を示し始めます。明るく晴れた日は路面が乾いていますが、曇りや雨の日は滑りやすくなります。ただし、現実の世界と同様に、トラックは 1 日中ずっとそのままであるわけではなく、日が変わるにつれてトラック自体が進化し始めます。雨で乗りにくかったコーナーもグリップが良くなり、乗りやすくなりました。同様に、雨が恩恵をもたらした一部の地域では、乾燥した熱が不利な状況をもたらしています。それは確かにプレーヤーに幅広いプレー形式を提供するダイナミクスです。

すべて DualSense の地形

私はグランツーリスモの初期からこのシリーズに参加しており、最良のプレイ方法はレーシングセットアップを使用することだと知っているタイプのプレイヤーです。レーシングホイールが提供できるこのレベルの没入感と精度に勝るものはありません。ただし、PlayStation が市場で最も革新的なコントローラーの 1 つを製造していることを考えると、DualSense コントローラーでプレイしてみる必要がありました。素晴らしい感触ですが、両方のコントローラー設定を行ったり来たりするのには少し意見が分かれています。

走り回って、舗装道路、砂利道、芝生道路、さらには未舗装の道路のそれぞれの異なる振動を感じて、戻ってくるのは信じられないほど感じました。トリガーは、押し下げたときの抵抗と、ギアシフト中のクリック感も提供しました。私が特に気に入ったのは、一人称視点でプレイすることと、ギアパドルを備えた車で運転することです。ゲーマーがギアをシフトするのが見えると同時に、コントローラーでクリック感が感じられました。

繰り返しになりますが、DualSense 機能は本当に素晴らしいもので、レーシングホイールを持っていない GT7 に乗る人は、間違いなく DualSense を使用してプレイするはずです。

ビジュアルの王様

『グランツーリスモ』シリーズの誰もが知っている理由が 1 つあるとすれば、それは信じられないほどフォトリアリスティックなビジュアルのためでしょう。『グランツーリスモ 7』はまさに驚くべき作品です。

Polyphony Digital が常に市場で視覚的に最高のレーサーになることを目指して努力してきたことを考えると、それは驚くべきことではありません。そして、彼らは確かにそれをやり遂げてきました。 PS5 上でスムーズな 60 フレーム/秒で動作するグランツーリスモ 7 は、グラフィカルなショーケースです。

2D モデルが隠れている気配のない環境では、詳細が豊富に表示されます。もちろん、最も輝いているのは、非常に詳細な車両自体であり、すべてがスポーツインテリアになっています。一人称視点でプレイすると、室内装飾は驚異的に見えます。簡単に言えば、ポリフォニー・デジタルが各車両に投入した細部のレベルに畏敬の念を抱いています。

さらに、グランツーリスモシリーズではまだ見たことのないレベルの反射を追加するレイトレーシングモードもあります。 Scrapes (リアルな背景で車を好きなように設定できるモード) でのいじりは、これまで以上に中毒性があります。

グランツーリスモは、控えめに言ってもそのビジュアルは驚くべきものです。私の意見では、Driveclub は依然としてレーサーで最高の雨エフェクトの称号を保持しているため、一人称視点での雨のエフェクトがもう少しインパクトがあればよかったのにと思う唯一のこと。

評決

グランツーリスモ 7 は、ポリフォニーデジタルの真の原点回帰を表しています。メインラインの 7 回目の反復であるにもかかわらず、チームは、新しいペイントコートと新しい気象システムを備えた革新的なテクノロジー (さらには「ソフィー」）。グランツーリスモプレイヤーの皆さんは、これは半歩の対策かもしれないと考えていますが、そうではありません。それは本格的な経験であり、それ以上のものです。これはファンにとって必須の必須プレイであり、これまでのところ私のお気に入りのグランツーリスモかもしれません。

スコア: 9.5/10

長所:

一流の物理学と、それに深く関係する気象システム。
ソロキャンペーンが本格的に復活し、カフェは実際のストーリーを紹介する優れた方法であり、理にかなっています。
豊富なトラックのバリエーション、スクラッチ、車のカスタマイズ。
これまでのレーサーの中で最高のビジュアルの 1 つ。車両や環境の表面や内部に見られる詳細の量により、この 1 つのゲームはフォトリアリスティックなものになっています。